特征在于二氧化硅基载体材料的廢氣淨化催化剂

　　本發明涉及用于淨化內燃機廢氣的催化劑(催化轉化器)，其包含在惰性陶瓷體或金屬蜂窩體上的催化活性塗層，所述塗層包含在細小的氧化載體材料上的至少一種鉑族金屬如鉑、钯、铑和銥。所述催化劑特别適于對柴油機廢氣的氧化淨化，這是因爲其對柴油機燃料中的硫元素的毒性顯示出良好的耐性。

柴油機使用所謂的貧空氣/燃料混合物來運行，這意味著，輸送至發動機中的空氣/燃料混合物中所包含的氧氣高于燃料完全燃燒所需的氧氣量。除未燃燒的烴(HC)和一氧化碳(CO)以外，柴油機廢氣中還包含氧化氮(NOX)和灰粒。包含在廢氣中的另一汙染物質是二氧化硫，其來自包含在柴油機燃料中的硫。

爲了淨化柴油機的廢氣，經常使用所謂的柴油機氧化催化劑，所述催化劑將廢氣中的碳氫化合物和一氧化碳轉化成無害的身分。另外，通過使吸附在顆粒上有機化合物的氧化，這些催化劑還減少了顆粒物。

代表性的这种催化剂包含：在陶瓷体或金属蜂窝体上的一种或多种载体氧化物(例如氧化铝、二氧化硅、二氧化钛、二氧化铈以及其混合物)、一种或多种沸石以及作为催化活性身分的铂的涂层。所采用的载体氧化物或载体材料具有大的外表积，即其比外表积(依据德国工业标准DIN 66131测量的BET面积)大于10m2/g，优选大于50m2/g。在废气温度高达约800℃时，比外表积应当保全稳定。为了取得高度的催化活性，将铂很细地分布在载体氧化物上。

絕大多數碳氫化合物排放物在冷啓動階段排出，這是因爲在該階段催化劑還沒有達到其工作溫度。爲了減少冷啓動階段的碳氫化合物排放物，將沸石添加至催化劑中。沸石是帶有特定孔隙結構的鋁矽酸鹽。孔徑大小處于小有機分子的數量級。在低溫時，沸石儲存碳氫化合物，而在較高濕度時，當催化劑活化時，碳氫化合物再次被釋放(解吸)，然後在催化劑的鉑微晶上進行轉化。

這樣的催化劑例如描述于US5,157,007中。在惰性蜂窩載體上，所述催化劑包含催化活性塗層，作爲催化活性鉑族金屬的氧化載體材料，其包含氧化鋁、二氧化钛、二氧化矽、沸石或其混合物。將所謂的沈澱矽石用作二氧化矽。沈澱矽石具有大的比外表積。

本发明涉及用于内燃机廢氣淨化的催化剂，其包含在惰性陶瓷或金属蜂窝体上的催化活性涂层，所述涂层包含在细小的氧化载体材料上的至少一种选自铂、钯、铑和铱的铂族金属。作为氧化载体材料，所述催化剂包含基于二氧化硅的低孔隙率材料，同时包含均匀粒径在7-60nm之间的要紧为球状的初级颗粒的聚集体。